Toyota Raum est une fourgonnette cinq places que Toyota a présentée pour la première fois en 1997, puis dans une deuxième génération en mai 2003.
Le nom de la voiture est emprunté à l’allemand et est destiné à indiquer la taille de l’intérieur avec des dimensions extérieures relativement petites. Ceci est réalisé parce que les deux portes avant sont conçues comme des portes pliantes, tandis que les portes arrière sont des portes coulissantes. Il n’y a pas de piliers B, ce qui signifie que toute l’ouverture de la porte est disponible pour les passagers.
Pour faciliter l’accès à la banquette arrière, le siège du passager avant peut être rabattu et rabattu vers l’avant. Les sièges arrière peuvent être rabattus à un rapport 60:40 pour créer un espace de chargement avec un plancher plat.
Le levier sélecteur de boîte de vitesses automatique est situé sur le tableau de bord. Cela crée une allée libre entre les deux sièges avant, ce qui permet d’accéder facilement aux sièges arrière.
La première génération était dans les meilleures versions G et E avec un répartiteur électronique de freinage (REF) ou (EBD) comme on appelle en anglais, “Electronic Brakeforce Distribution”. Ce supplément a ensuite été disponible en version C. Il y a eu un petit lifting, mise à jour mineure du modèle En août 1999. Mais en mai 2003, un tout nouveau corps a été présenté. Ce modèle a la même plateforme que la Toyota Vitz. Cette fois-ci la protection contre les chocs latéraux a été encore améliorée et la porte arrière côté passager est toujours coulissante, et dans cette deuxième génération la porte coulissante peut être ouverte et fermée automatiquement avec un moteur électrique, également avec une télécommande.
La Raum est équipé d’un moteur 4 cylindres DACT de 1,5 litre, avec la seule option AT 4 vitesses. Le système d’entraînement peut être choisi entre FF et 4WD. On va parler de DACT dans un autre article comment fonctionnent les arbres à cames et les soupapes? Et ainsi les différences entre DACT, SACT et OHV ou trains de vannes à poussoir seront expliquées. Comment les vannes sont liées à chacune et comment chacune d’eux fonctionne. On parlera également des avantages de chacun des trains de vannes. Deux cames en tête (DACT), des cames en tête simples (SACT) et des soupapes en tête (OHV).
Pour la gestion de la sécurité, Raum adopte un corps de sécurité anti-collision (Global Outstanding Assessment), un ABS, un système d’assistance au freinage, un double airbag SRS, un prétensionneur et des ceintures de sécurité à rappel de force comme équipement standard.